工信部計劃將修訂汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策
2017-08-18
產(chǎn)業(yè)政策對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的導向作用很重要。我們今年的一項工作就是修訂汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。涉及合資股比的問(wèn)題，我們會(huì )和企業(yè)一起認真研究，最終有一個(gè)說(shuō)法。工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(cháng)盧希在近日舉行的2014中國汽車(chē)論壇閉門(mén)會(huì )議上表示。
20年前頒布實(shí)施的《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確規定我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在合資股比上遵循中外雙方50∶50的股權標配。外資持股比例不得超過(guò)50%這一政策被視為在中國成立整車(chē)合資公司的一道紅線(xiàn)，隨著(zhù)中國強調深化市場(chǎng)改革，有關(guān)整車(chē)企業(yè)中外合資股比是否能夠放開(kāi)50%股比的爭議不斷升溫。
在開(kāi)放市場(chǎng)資源和充分的競爭環(huán)境下，弱小的一方壓力會(huì )更大。不過(guò)隨著(zhù)開(kāi)放合作，自主品牌和外資品牌的差距在縮小，而且距離越來(lái)越小。如果在這個(gè)時(shí)候放開(kāi)合資股比協(xié)議，合資合作發(fā)展的主導權、控制權以及話(huà)語(yǔ)權都很被動(dòng)，尤其是人才、采購網(wǎng)絡(luò )、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )等多種資源都會(huì )被吸引到外資企業(yè)，我覺(jué)得對自主品牌企業(yè)影響很大。一汽集團董事長(cháng)徐建一表示。
奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍也不贊同放開(kāi)合資股比。放開(kāi)合資股比對中國汽車(chē)企業(yè)有很大的傷害。奇瑞汽車(chē)與捷豹路虎的合資公司將于第四季度投產(chǎn)新車(chē)型，同時(shí)，奇瑞捷豹路虎合資公司的管理架構和渠道也在調整，背后正是奇瑞汽車(chē)與捷豹路虎之間的利益博弈，如果此刻放開(kāi)合資股比，對奇瑞汽車(chē)而言不是好消息。
據了解，此次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的修訂將強化如何從頂層設計上引導自主品牌汽車(chē)發(fā)展壯大。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚表示：我們建議這一版產(chǎn)業(yè)政策研究制訂中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展戰略，以建設汽車(chē)強國為導向，以保護消費者利益為支撐。
